Voge 300AC: Con carácter

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En un primer vistazo a la Voge 300AC, importada por Motorien, nos viene a la mente un concepto muy de moda. El “neo-retro” ha venido para quedarse y esta moto básica pero premium hace gala de esa estética vintage que tanto está calando. Orientada al carnet A2, el fabricante chino ha creado sin despeinarse un portento que aúna calidad, precio y elegancia.

La 300 AC (podéis ver el reportaje de la prueba en el número 289 de MotoTaller correspondiente a julio-agosto 2020) viene acabada en color negro combinado con depósito en tonos oscuros (verde inglés o rojo burdeos), con unas originales inserciones metalizadas en los soportes del faro y guardabarros delantero, y laterales del radiador y quilla.

Su bastidor junto con el motor monocilíndrico configuran una estructura de la doble cuna, algo común a todos los modelos Voge de 300 cc. Así, deja a la vista todo el entramado de tubos entre la culata y el conjunto depósito-asiento que, en su parte delantera, ubica el radiador de agua. Completa este bastidor un robusto basculante asimétrico que, por su lado derecho, presenta una forma arqueada para salvar la salida del escape con mayor longitud que el de sus hermanas naked y deportiva.

Su ergonomía es un punto fuerte: la posición de conducción de la Voge 300AC resulta adecuada para un uso urbano y en carretera.

El extremo de este lado del basculante sirve de fijación para un reducido guardabarros trasero pegado a la rueda, que también hace de soporte de la placa de la matrícula y de los intermitentes, dejando el lado izquierdo en voladizo. Todo este conjunto integrado en el guardabarros se libera de la parte posterior del colín con una estética minimalista y ligera de la parte posterior que hará las delicias del conductor. El depósito de combustible tiene capacidad para 15 litros.

La parte ciclo es moderna. El protagonista es su chasis tubular. En lo que respecta a suspensiones, la AC recurre a una horquilla invertida de eje centrado KYB, y generosa sección de barras, mientras que en el tren posterior se emplea un monoamortiguador dotado de bieletas en su anclaje inferior para conseguir un funcionamiento progresivo que endurece el tarado conforme aumenta el recorrido a la rueda.

Las llantas son de aleación de seis palos dobles y con doble disco de freno delantero (detalle poco habitual en una moto de esta cilindrada) con 300 mm de diámetro y sendas pinzas de doble pistón en la delantera y sencillo en la trasera, de 220 mm. Los frenos incorporan sistema ABS de doble canal firmado por Bosch.

En cuanto al cuadro de instrumentos, se basa en una pantalla LCD integrada en un marco octogonal con 8 testigos luminosos.

Estos 170 kilos de moto están movidos por un motor monocilíndrico de 292 cc con una potencia máxima de 24,7 CV a 8.500 rpm y que tiene parecidos razonables con el de la Kawasaki Ninja 300. Su rendimiento es notable para tratarse de una moto de corte sencillo.

FICHA DE COMPRA DE LA VOGE 300AC

  • Precio: 3.595 €
  • Colores: negro combinado con depósito en tonos verde inglés o rojo burdeos
  • Disponibilidad: ya en concesionarios

EQUIPACIÓN DEL PILOTO (Ernest Vinyals)

  • Casco Scorpion Exo Tech
  • Chaqueta OJ Desert Extreme Ice
  • Guantes Onboard MX-3
  • Vaqueros RST Reinforced Straight Leg
  • Botas RST Roadster II WP

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