Nuevo Metzeler Tourance Next 2: prestaciones para el segmento Adventure

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Este mes de enero Metzeler pone a la venta un nuevo neumático, el Tourance Next 2, la cuarta generación de la familia Tourance dirigida al segmento Adventure. Como apunta la marca alemana: “el Tourance Next 2 garantiza un nuevo nivel de prestaciones en el segmento Adventure y ha sido desarrollado para motoristas que utilizan las motos durante grandes rutas o travesías así como escapadas de fin de semana, solos o acompañados, y que buscan las máximas prestaciones junto a un alto confort de conducción y un alto kilometraje”.

Puntos clave Metzeler Tourance Next 2

  • Gracias a la estructura radial con cintura de acero a cero grados y a la tecnología Interact proporciona un comportamiento de la motocicleta neutral y ágil con un control preciso en cualquier ángulo.
  • Los compuestos reformulados y con polímeros líquidos y la tecnología Metzeler Hyperbase proporcionan una elevada respuesta en frenada y sobre mojado. La distancia de frenado en mojado se ha reducido en 1,5 metros en comparación con su predecesor.
  • Prestaciones inmediatas y durante toda su vida útil gracias a los nuevos compuestos y a la tecnología Metzeler Dymatec aplicada a la banda de rodadura. El Tourance Next 2 mantiene las geometrías funcionales de los surcos para prolongar las prestaciones del neumático durante más tiempo.
  • La combinación de la banda de rodadura con estructuras y compuestos adaptativos mejoran el confort y la manejabilidad, incluso con pasajero y equipaje.
  • La banda de rodadura se presenta con unos surcos longitudinales en la parte central que suponen la parte de arriba del símbolo pi y se ven cortados por otros surcos para asegurar una gran estabilidad del compuesto y, por consiguiente, un desgaste regular. Estos surcos también mejoran la confianza lateral en el caso de un uso off road.
  • La banda de rodadura también se beneficia de la tecnología patentada DYMATEC (DYnamic Mould Angle TEChnology) que consiste en que la posición del surco a lo largo de la anchura de la banda de rodadura y el distinto ángulo en el que se ve involucrado determina el ángulo específico de sus paredes para un mayor control del estrés dinámico típico de la conducción on/off y asegura la máxima regularidad del desgaste.
  • La repetición irregular de la banda de rodadura (Multi-Pitch Knob Layout) distribuye las áreas de compuesto en medidas distintas en contacto con el asfalto para asegurar un rodaje suave y un alto nivel de confort acústico.
  • El compuesto del neumático delantero alcanza el 85% de sílice y contiene polímeros funcionales (SBR) que mejoran el agarre en mojado y la estabilidad.
  • En los compuestos de las medidas traseras el área central replica el mismo esquema de compuesto que el neumático delantero mientras que las áreas laterales incorporan un 100% de sílice para obtener unas excelentes prestaciones en mojado y un elevado agarre en tumbadas.
  • Las medidas disponibles pueden seguir el esquema Cap&Base o Hyperbase. En el Cap&Base el área de los hombros incluye un compuesto blando que asegura el agarre en las tumbadas a la vez que descansa sobre una base de compuesto duro que asegura consistencia de prestaciones y un equilibrio térmico. En el esquema Hyperbase tanto el área central como las de los hombros tienen una base de compuesto 100% negro-humo orientada a ofrecer una significativa estabilidad térmica y la máxima dinámica.

Medidas disponibles

  • 19” 100/90 19 M/C 57V TL (delantero)
  • 19” 110/80 R 19 M/C 59V TL (delantero)
  • 19” 120/70 R 19 M/C 60V TL (delantero)
  • 19” 120/70 ZR 19 M/C 60W TL (delantero)
  • 21” 90/90 21 M/C 54V TL (delantero)
  • 17” 130/80 R 17 M/C 65V TL (trasero)
  • 17” 140/80 R 17 M/C 69V TL (trasero)
  • 17” 150/70 R 17 M/C 69V TL (trasero)
  • 17” 170/60 R 17 M/C 72V TL (trasero)
  • 17” 170/60 ZR 17 M/C 72W TL (trasero)
  • 18” 150/70 R 18 M/C 70V TL (trasero)

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