El control de velocidad de crucero de Yamaha (y 2ª parte)

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Recientemente os explicamos el funcionamiento teórico y los principales elementos que conforman el control de velocidad de crucero de Yamaha. En este post nos centraremos en la parte práctica, es decir, cómo se activa, se programa y se desactiva. Además, os explicaremos su interesante función de Autodiagnóstico.

Activar y programar el control de velocidad de crucero

Las condiciones iniciales para poder activar el control de velocidad de crucero son:

  • Circulando en 3ª velocidad entre 50 km/h y 100 km/h
  • Circulando en 4ª velocidad entre 50 km/h y 150 km/h
  • Circulando en 5ª o 6ª velocidad entre 50 km/h y 180 km/h

Si la situación se encuentra dentro de las condiciones requeridas el conductor puede activar el sistema:

  • Pulsar el interruptor de activación del regulador de velocidad situado en los mandos del puño izquierdo. Cuando pulse el botón, el indicador “1” del cuadro de instrumentos se encenderá.
  • Pulsar el interruptor “SET-“. En ese momento la velocidad a la que circula quedará programada y se encenderá el indicador “2”. A partir de ahora, puede “soltar” el acelerador y la moto mantendrá la velocidad.
  • Pulsando los botones “RES +” o SET-“ se incrementa o disminuye la velocidad en saltos de 2 km/h.

Desactivar el control de velocidad de crucero

Al realizar cualquiera de las siguientes acciones, el control de velocidad de crucero dejará de tener el control de la velocidad del vehículo y ésta disminuirá a la vez que el indicador 2 del cuadro de instrumentos se apaga.

  • Accionar el freno delantero o trasero
  • Accionar la maneta de embrague
  • Girar el puño en dirección de desaceleración, más allá de la posición cerrado.

Una vez desactivado se puede recuperar la velocidad automáticamente pulsando el botón “RES+” siempre que se cumplan las condiciones iniciales.

Si, por contrario, realizamos cualquiera de las siguientes acciones, el sistema de control de velocidad de crucero se desactiva por completo:

  • El sistema no puede mantener la velocidad programada con un margen de 10km/h.
  • Se activa el control de tracción.
  • Con el control de tracción desactivado se detecta derrape.
  • El interruptor de paro de motor se coloca en OFF.
  • Se cala el motor.
  • Se extiende el caballete lateral.

Autodiagnóstico

Al activar el sistema de control de velocidad de crucero se realiza automáticamente un chequeo de todos los elementos. En el caso de que haya un error quedará encendido el testigo 1 y se encenderá el testigo de avería motor 2.

En la pantalla digital derecha aparecerá el código de avería que nos permitirá identificar el componente que falla con la información del fabricante o con el uso de una máquina de diagnosis.

Los elementos que usa el sistema de gestión del motor, independientemente del sistema de control de velocidad de crucero, generarán el mismo código de avería ya que no se trata de un sistema electrónico distinto sino complementario. Así, el control de velocidad de crucero solamente generará 4 códigos independientes:

  • 90A: interruptor de la luz de freno delantero.
  • 90B: Interruptor de la luz de freno trasero.
  • 91A: Interruptor de programación del regulador de velocidad “RES+”.
  • 91B: interruptor de programación del regulador de velocidad “SET-“

Cualquiera de estas averías permite el arranque y conducción de la motocicleta.

Si al intentar activar el sistema de regulación de velocidad de crucero pulsando el botón de la piña de mandos izquierda, el testigo 1 no se activa hay que revisar el propio interruptor, el fusible del sistema regulador de velocidad, la instalación entre estos elementos o la ECU de motor.

Este artículo técnico lo hemos publicado en la sección motoConsultas BertonBike del número 288 de MotoTaller correspondiente a junio de 2020.

UNA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA DE BERTON

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