La Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) organizó ayer una rueda de prensa para hacer balance de lo que fue el ejercicio 2022 y dar a conocer sus previsiones para 2023. Del balance de 2022 ya os avanzamos algunos de los datos más relevantes hace unos días.
El pasado año se matricularon 202.293 motos y vehículos ligeros, un 4,6% más que en 2021.Esta cifra supone recuperar las cifras de antes de la pandemia y tiene un gran valor si la comparamos con otros sectores de la automoción. Mientras las matriculaciones de motos y vehículos ligeros han aumentado un 6,4%, las de turismos y 4×4 han retrocedido un 5,4% (813.399 unidades) y las de vehículos comerciales se han desplomado un 21,4% (119.380 unidades). De la comparación de estos datos se concluye que el sector de la moto y de los vehículos ligeros ha lidiado mejor con las dificultades de 2022 tales como el encarecimiento de las materias primas, los problemas logísticos o lo crisis de microchips, problemáticas que han desembocado en una escasez de producto.
“El sector de la moto en España ha demostrado en 2022 su buen estado de salud y fortaleza. En un entorno industrial, de suministro, logístico y económico muy hostil, ha sido capaz de demostrar, una vez más, que representa una de las soluciones de movilidad ‘real’ más polivalentes, rápidas y económicas para los desplazamientos diarios” ha explicado José María Riaño, secretario general de ANESDOR, a los periodistas que acudimos a la rueda de prensa.
El escúter es el rey
Por categorías, los escúteres fueron, un año más, el segmento que acaparó la mayor demanda y el mayor volumen con 96.644 unidades matriculadas, un 13,3% más que en el ejercicio 2021. La motocicleta tuvo un comportamiento plano con una ligera caída del 1,2% (78.880 unidades) y el ciclomotor retrocedió de forma importante, un 11,5% con solo 15.701 unidades matriculadas. El resto de segmentos cerró en positivo, se matricularon 4.086 ATV y quads (+2,4%), 3.518 triciclos (+9,1%) y 3.464 microcoches (+5,5%).
Las cilindradas pequeñas de entre 51 y 125 cc volvieron a acaparar la mayor cuota de mercado con 89.239 unidades matriculadas (+10,3%). El canal de particulares creció un 4,9% hasta alcanzar las 147.565 unidades matriculadas y con estas cifras el parque total de motos y vehículos ligeros asciende a 5.734.276 unidades.
La moto y el ciclomotor eléctricos, al alza
El mercado de motocicletas y ciclomotores eléctricos también cerró el ejercicio 2022 con unos datos muy positivos, con un crecimiento del 30,3% y 15.431 unidades comercializadas. Esta cifra asciende a 17.103 unidades si en la ecuación metemos a los microcoches, triciclos y otros vehículos especiales eléctricos. En la última década el aumento experimentado ha sido de un 1,105%, de las 1.533 unidades que se matricularon en 2013 se ha pasado a las 17.103 de 2022.
Todos estos datos avalan la apuesta de los ciudadanos y las empresas por la moto y los vehículos ligeros por todas las ventajas que representan en la movilidad actual: el menor espacio público que ocupan (tres y cinco veces menos que un coche en movimiento y estacionamiento, respectivamente); sus bajas emisiones y su contribución a la mejora del tráfico.
Por todo ello, ANESDOR se muestra optimista y cree que en 2023 se podrían superar las 210.000 unidades matriculadas lo que supondría un crecimiento del 4,3% en comparación con las cifras de 2022.
A pesar de este buen comportamiento, la Asociación también insta a las administraciones a que tengan en cuenta a la moto y a los vehículos ligeros en los nuevos Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) en los que, a día de hoy, aún no aparecen medidas concretas sobre la moto, que es la gran olvidada de esta guía.
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