Qooder QV3: la magia del 3

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Hay varios motivos por los que los vehículos de tres ruedas (¿les llamaríamos motos?) como el Qooder QV3 son capaces de convencer a un público que busca movilidad. El primero y más evidente es el de la seguridad, tanto la que transmite como la que ofrece, especialmente, cuando la calzada no está en óptimas condiciones. Por este motivo, en ciudades que suelen tener inviernos duros como Madrid o París, este tipo de motos están a la orden del día. Debido a su homologación L5e-A, los modelos de Qooder se pueden conducir con carnet A o B, es decir, pone al alcance de los usuarios de coche un escúter con un propulsor bastante más capaz que el de un 125cc.

Gracias a la doble rueda en contacto con el asfalto, se puede corregir la trayectoria con el manillar.

Como buen triciclo, el piloto necesita un tiempo de adaptación para conocer y confiar en el complejo sistema HTS (Hydraulic Tilting System) patentado por Qooder (antes Quadro), que permite que las ruedas delanteras se inclinen en paralelo. Una vez se tienen claros los límites de inclinación y la mejor estrategia para negociar los virajes, este QV3 transmite una sensación de aplomo muy conseguida. Las consecuencias directas de este sistema de doble rueda son un notorio peso en el eje delantero. Como es evidente, la QV3 se torna cabezona debido a esa gran masa en movimiento. Sin embargo, la doble pisada compensa con garantías este efecto. Este escúter es bastante más ágil que su hermano de cuatro ruedas y solo cuando haces tope ofrece una extraña sensación de rebote que te saca un poco de la trazada. No obstante, gracias a esa doble rueda en contacto con el asfalto, se puede corregir la trayectoria con el manillar, algo que en una moto convencional nos llevaría al suelo ipso facto.

Transmite buenas sensaciones.

La frenada es otro de los elementos que requieren más adaptación. En vez de ABS, el QV3 ofrece frenada combinada tanto con las manetas como con el pedal de freno, necesario para su homologación. Dependiendo de si se acciona una maneta o pedal determinado, frenará con mayor intensidad un tren u otro. En cualquier caso, es bastante fácil bloquear la trasera con el pedal. La criatura de Qooder ofrece mucho confort, aunque en determinadas situaciones, el amortiguador trasero se puede percibir algo rebotón.

El rendimiento del propulsor, un monocilíndrico de 346cc, es más que correcto en una moto que alcanza los 220 kg, una cifra bastante contenida teniendo en cuenta su envergadura. Las notas negativas las encontramos en el refinamiento ya que el QV3 emite más vibraciones de las debidas tanto en el ralentí como en una pequeña franja de revoluciones cerca de las 3.000 vueltas. Este es un motor que no ofrece una salida fulgurante desde parado pero que, en cambio, recupera bastante bien una vez ya va lanzado.

Instrumentación más que correcta.

Estéticamente hablando, este escúter ofrece una imagen peculiar, dando una sensación en calidad de materiales y ajustes simplemente correcta. Algunos plásticos duros y algunas terminaciones están un punto por debajo de lo que parecería lógico por su precio. La instrumentación es correcta, completa y de fácil lectura. Un aspecto muy positivo y práctico del QV3 es el gran hueco bajo el asiento, que pude albergar hasta dos cascos integrales, y los diferentes huecos en la parte delantera con toma de corriente.

El QV3 está a la venta por 7.999€, aunque cuenta con una promoción que rebaja ese coste hasta los 6.299 €. Con el precio de tarifa, estaría en el punto medio de su competencia directa, una italiana y otra francesa, a la que pronto se sumará una opción nipona. La mejor recomendación con este tipo de vehículos es la de probar aquellos que te gusten y decidirte por el que mejores sensaciones te transmita.

Nuestra motera:

Mari Calero: @mariacalero26

Equipación:

Casco: MT Helmets Avenue SV

Chaqueta: Bering Infinity Lady

Guantes: Seventy Degrees SD-C33

Botas: TCX Street Ace Lady

Lo mejor:

  • Precio competitivo ante sus rivales
  • Solución tecnológica única
  • Ergonomía y vida a bordo
  • Dinámica convincente

Lo mejorable:

  • Accionamiento mecánico bloqueo de ruedas
  • Calidad de algunos plásticos
  • Rumorosidad y vibraciones de motor

Qooder QV3:

  • Motor: Monocilíndrico SOHC, 4V, refr. líquida, 346cc, iny.elec. Euro 4  (L5e-A), CBS.
  • POT.: 28 CV PAR: 31,8 Nm
  • DEP.: 13,5 l. Peso: 220 Kg
  • PVP promo: 6.299 € (precio normal 7.999 €)

Puedes encontrar este reportaje en nuestra revista de enero 2020.

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