Launch Ibérica ha sabido adaptar su gama de productos de diagnosis para motos a las distintas realidades del taller. Por un lado, el MS60 se orienta a un uso en motos urbanas  que requieren una herramienta rápida y económica en la que no sea imprescindible disponer de algunas funciones de mayor profundidad para el día a día del taller.

Por otro lado, el MS80 ofrece toda la versatilidad y potencia para realizar una diagnosis en profundidad en todo tipo de motos, especialmente las de gran cilindrada. Dispone de una pantalla de 8 pulgadas y el servicio de documentación, boletines informativos y esquemas eléctricos que el MS60 no incorpora.

Ambos equipos incluyen todo el cableado necesario, de manera que no habrá que adquirir ningún hardware adicional con el tiempo. Su programa de actualizaciones vía internet es también idéntico: tras el primer año gratuito, se paga una cuota anual que incluye todas las actualizaciones de datos disponibles, y éstas aparecen con una alta frecuencia (prácticamente semanales).

Probando el equipo MS60 paso a paso

1/ Iniciamos el proceso de diagnosis con el MS60 sobre un escúter SYM Cruisym 125 de 2021. El proceso de selección en el equipo es rápido y sencillo gracias a su pantalla táctil de 5” y a la clasificación por marcas.

2/ Seleccionamos la marca y modelo sobre la que vamos a trabajar y seguidamente nos adentramos en el sistema que vamos a verificar a través de la autodiagnosis. En este caso, vamos a comprobar la gestión de motor de Continental.

3/ Enseguida, el equipo de Launch nos indica qué cable necesitaremos utilizar para realizar la conexión con el vehículo y también en qué ubicación encontraremos el conector, OBD en este caso dado que es un vehículo Euro 5.

4/ En el caso de este Cruisym, el conector de diagnosis se encuentra dentro del cofre bajo el asiento. A partir de ahora, el terminal de Launch se alimentará de la batería de la moto; hasta ahora, se mantenía gracias a su batería interna.

5/ Para poner en algunos “aprietos” al MS60, hemos desconectado el sensor de masa de aire de admisión de esta Cruisym, para provocar una avería que la autodiagnosis del vehículo debe indicar…

6/ …y así se refleja en la función de lectura de códigos de avería en el MS60. También nos indicará el estado: actual, si es una avería que está produciendo actualmente, o memorizada, si se ha producido en el pasado.

7/ Para poder aislar el fallo que tiene la moto, nos va a ser de enorme utilidad la función de visualización de datos en tiempo real. Para ello, el MS60 nos permite seleccionar los datos relevantes que la ECU nos entrega…

8/ …visualizándolos en forma de tabla y según el orden en el que hayamos seleccionado los datos. Igualmente, nos indicará en la columna de rango los valores de referencia que deben considerarse correctos.

9/ Para facilitarnos la visualización de los datos en tiempo real, el MS60 nos ofrece la posibilidad también de mostrarlos en formato de relojes, de manera que con un vistazo rápido o de lejos sabremos si son plausibles.

10/ Poder ver también en tiempo real el estado de funcionamiento de los componentes implicados en una avería es también una forma muy precisa de conocer los síntomas de un fallo y alcanzar la solución adecuada.

11/ El equipo distribuido oficialmente por Launch Ibérica nos permite igualmente actuar sobre determinados sistemas para comprobar su buen funcionamiento. En este caso, activamos el testigo de funcionamiento del ABS en el tablero…

12/ …que se activa de forma inmediata, descartando que haya un corte en el circuito que alimenta tal testigo. Así, podemos despejar la incógnita fácilmente y localizar con mayor rapidez y precisión el foco de la avería.

DATOS TÉCNICOS DEL MS60

• Sistema operativo: Android 5.1.1
• CPU: RK13 128 quad-core ARM cortex A7
• Batería: 2600 mA de litio recargable
• Extensión memoria: Micro SD (TF) 32 GB
• Almacenamiento: 16 GB
• Pantalla: táctil LCD 5,0 pulgadas
• Resolución: LCD 800 x 480
• Conectividad: Wifi soportado
• Peso unidad principal: +/- 700 g
• Dimensiones: 198 x 115 x 31 mm
• Marcas soportadas: Aprilia, Benelli, BMW, Brixton, CNABS, Cneng, Daelim, Derbi, FB Mondial, HM, Honda, Hyosung, Italjet, Kawasaki, Keeway, KSR Moto, Kymco, Lambretta, Macbor, Malaguti, Mash, MH, OBD, Orcal, Peugeot, Piaggio, Riya, Suzuki, SYM, Vespa, Yamaha, Wottan, Zontes.

Este reportaje ha sido realizado con la inestimable colaboración de Motos Xevi (Mataró, Barcelona). Así mismo, lo hemos publicado en el número 311 de MotoTaller correspondiente a septiembre de 2022.