MSI, empresa que proporciona una oferta integral de consultoría para el marketing automovilístico, organizó el pasado 17 de noviembre en Madrid la trigésimo segunda edición de la Reunión del Club de Previsión de Dos Ruedas. Fue una edición muy especial y deseada que MotoTaller no se perdió. Y es que después de dos ediciones on line, la de 2020 y la de 2021, por fin la de este año fue presencial y los asistentes se pudieron estrechar las manos y expresar sus opiniones y reflexiones en un foro común y no ante la pantalla de un ordenador.

Como suele ser habitual, los organizadores seleccionan muy bien los temas de debate que son los que marcan la actualidad del sector de la motocicleta. En esta ocasión no fue una excepción y los principales temas tratados en las ponencias fueron las tendencias económicas inminentes, la seguridad y la digitalización del sector de la moto y sus usuarios, la visión del sector en vistas a 2030 (centrada en la descarbonización de las motos, las baterías intercambiables y las motos interconectadas) y la evolución del mercado de las dos ruedas en los próximos años.

Seguridad y digitalización

Estas dos cuestiones de debate diario en el sector de las dos ruedas fue abordada en profundidad en la reunión por Ramón López, director del Área de Motos del grupo editorial Luike y director de formulamoto.es. 

Sobre la seguridad López insistió en que son los propios motoristas los que deben ser conscientes de que son vulnerables en la carretera y deben actuar en consecuencia. ¿Cómo? equipándose bien e informándose al respecto. Sobre esta última cuestión se preguntó si los motoristas conocen la homologación P/J que permite a los cascos modulares ser utilizados con la mentonera abatida hacia arriba a modo de casco jet. Para ello, las administraciones y entidades deben promover esta información así como la formación, cuestión también fundamental y de la que apuntó que sobre Seguridad Vial ya se debería dar formación en las escuelas. López puso sobre la mesa interesantes debates y propuestas sobre seguridad: ¿está bien planteado el escalonamiento de los permisos de circulación?, el estado de las carreteras y de las infraestructuras, el elevado envejecimiento del parque como factor que condiciona negativamente la seguridad, impulsar la formación desde el momento de la compra de la moto o la implicación de las compañías de seguros en materia de seguridad vial.

En cuanto a la digitalización, Ramón López subrayó que las principales marcas de motocicletas están realizando un gran esfuerzo para aplicar soluciones de seguridad a través de la tecnología y que la democratización progresiva de la tecnología (puso de ejemplo la generalización del sistema de aviso de la frenada de emergencia) convertirá a las motos en un vehículo más seguro. Sobre la digitalización del piloto, el director de formulamoto.es dejó claro que debe ser bien entendida porque “la tecnología no puede despistarnos de lo que es verdaderamente importante que es atender a la seguridad en marcha cuando circulamos en moto”.

López concluyó dejando claro que “no nos vendan la moto como sinónimo de peligrosas. Consolidar una visión positiva de la moto de cara a la sociedad depende, en gran parte, del propio sector de las dos ruedas”. Concienciación y educación son los dos factores claves para cambiar la visión que se tiene de la motocicleta.