Cambio del variador y del embrague con Polini en una Vespa 300 GTS

Comentarios
1

1/ Vamos a iniciar esta guía con la instalación del nuevo variador Polini en la Vespa GTS 300, un variador con pistas aligeradas y una correa más tenaz que permitirá soportar sin ambages la potencia del motor aumentada.

2/ Tras quitar la tapa del cárter de la transmisión, extraemos la pista exterior del variador, esto es, la semipolea conducida móvil, y a continuación el conjunto embrague-correa con el plato de rampas y rodillos.

3/ Desatornillamos la semipolea móvil y liberamos la semipolea fija y su buje piezas que vamos a reemplazar por el producto Polini.

4/ Quedan a la vista los árboles de transmisión primaria y secundaria y el tensor de la correa del variador. Es un buen momento para limpiar la zona.

5/ Vamos a trabajar ahora en la mesa del taller para preparar los conjuntos del variador con las nuevas piezas. Por un lado, la pista de rodillos nueva.

6/ Por otro lado, desensamblamos el conjunto embrague-campana original, con sumo cuidado: es una operación peligrosa puesto que el muelle de contraste está presionado al máximo y al liberarlo puede dañar al operario. Es recomendable contar con ayuda de otro par de manos cualificadas.

7/ Reensamblamos ahora el conjunto de las zapatas de embrague Polini y el nuevo muelle de contraste con las pistas originales. Nos serviremos de una llave de vaso… ¡y de mucha fuerza para comprimirlo! Cuidado porque los álabes del Polini son muy salientes para mejorar la refrigeración y ¡cortan!

8/ Colocamos la campana de embrague Polini sobre el conjunto embrague-pistas. Es destacable la ligereza de la pieza tanto por materiales como por los huecos de refrigeración más grandes que permiten eliminar peso.

9/ Colocamos la semipolea fija sobre el árbol de transmisión del motor, colocamos luego la nueva correa del kit Polini y cerramos la pista de tracción con la semipolea móvil suministrada con el kit.

10/ Engarzamos el conjunto embrague-campana nuevo con la nueva correa y tirando fuertemente de aquél, forzamos a que los platos de rampas se abran, la correa pase entre ellos y podamos encajar el embrague en el árbol de transmisión primaria. No hay que descartar un par de manos extra.

11/ Si se nos complica el montaje por el método de traccionar sobre el conjunto del embrague, podemos montar por separado la campana para facilitarnos el trabajo. Es fundamental que encaje en el árbol de transmisión primaria sin esfuerzos ni holguras extrañas.

12/ Con el atornillado del cárter del variador daremos por acabada la operación y ya podremos disfrutar de mejor aceleración en nuestra Vespa.

Variador Hi-Speed 4T Evolution

Uno de los productos bandera de Polini, mejora significativamente el rendimiento de la Vespa 300i gracias a las soluciones que propone la marca italiana con este kit de variador: correa de Kevlar, árbol de levas con muelles de válvula, pistón forjado, ECU y silenciador. Este kit permite, por ejemplo, que la polea fija y la polea media móvil están diseñadas con diferentes grados para permitir que la correa aumente su recorrido. Esta característica, combinada con el cinturón de Kevlar en diferentes tamaños al original para aprovechar al máximo los grados de apertura del radiador, mejoran el deslizamiento de la correa en el cárter lo que se traduce en una mejor aceleración y una velocidad punta más alta.

Referencia: 241.719 / Precio (IVA inc.): 318,73 €

Embrague 3G For Race

Este embrague ha sido desarrollado para soportar el estrés de la transmisión de los maxi escúteres y los esfuerzos de los continuos arranques a los que suelen estar sometidos. De ello se encargan tres masas centrífugas perfectamente equilibradas que aportan una mayor uniformidad de fricción así como un material de fricción que se caracteriza por un alto agarre y una resistencia excepcional a la abrasión a altas temperaturas. Ajustable, dicho ajuste se puede realizar sin quitar el embrague de la transmisión.

Referencia: 249.060 / Precio (IVA inc.): 103,30 €

Campana de embrague

Fabricada a partir de un bloque en bruto forjado, es muy resistente y equilibrada en su rotación. Su diseño da prioridad a disipar el calor al máximo y a resistir las temperaturas más altas de trabajo.

Referencia: 250.028 / Precio (IVA inc.): 112,45 €

La instalación, en Estrip Motos

Los mejores componentes no son nada sin la mano experta que sabe cómo tratarlos… Por eso hemos contado con nuestros amigos del taller barcelonés Estrip Motos para realizar el montaje de todas las piezas Polini sobre nuestra Vespa GTS. ¡un trabajo muy profesional.

Esta instalación de un variador y un embrague Polini en una Vespa GTS 300 forma parte de un reportaje más extenso que hemos publicado en el número 302 de MotoTaller correspondiente a octubre de 2021.