Vespa Primavera GTS300i: ¿Qué hay de nuevo, viejo?

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C on la experiencia de otros modelos de rueda 12”, iniciamos la prueba esperando un scooter de reacciones rápidas y nerviosas, agravadas por un propulsor de mayor cilindrada a lo habitual en el segmento “rueda pequeña”. Sin embargo al iniciar la marcha nos choca una gran respuesta del motor, eficaz y progresiva, que permite dosificar muy bien la entrega de potencia, y unos cambios de pesos muy agradecidos, que permiten movimientos rápidos pero totalmente gobernados. En general, transmte una sensación de seguridad y control que da mucha confianza y permite desplazarse de manera verdaderamente ágil entre las complicaciones del tráfico urbano en una ciudad como Barcelona.

Alto confort, desde un gran “habitáculo a ungeneroso asiento que ha sido renovado, pasando por toma USB. En términos estéticos, se mantienen las líneas generales de la original pero el frontal y el tablero han sido rediseñados junto al piloto trasero. El reparto de masas resulta más agradecido. Aspectos como la suspensión también conservan su esencia pero con las prestaciones que ofrece la tecnología actual. La seguridad no pasa desapercibida para los de Piaggio y el sistema de frenos, que incorpora ABS, detiene el vehículo en muy pocos metros, disparando el ABS sólo si realmente es necesario. El espacio de carga es generoso y permite hacer incluso algunas compras para la semana sin demasiados problemas, o guardar un casco integral y algunos enseres personales. Incorpora una rejilla trasera donde, con ayuda de “pulpos” o cuerdas, podemos cargar hasta 6 kg más.

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